La Compétition

Le trophée Webster a été conçu par le célèbre sculpteur canadien Robert Tait MacKenzie (1867-1938). C’est une belle figure de bronze du dieu grec Icare, qui symbolise la jeunesse et le vol. Le trophée est exposé au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada.

La compétition annuelle du Trophée Webster est engagée à identifier le « meilleur pilote amateur au Canada ». Elle est en opération depuis sa création en 1932, interrompue une fois par la Seconde Guerre mondiale et à nouveau en 1954 en raison de la hausse des coûts administratifs.

La compétition porte le nom de John Webster Jr., qui était l’un des pilotes civils qui a participé au « Trans-Canada Air Pageant » en 1931. En Juillet 1931, John a volé son « Curtiss-Reid Rambler » représentant le Canada à la « King’s Cup Air Race » en Angleterre. Un mois plus tard à Saint-Hubert, Québec, pendant une pratique pour une compétition d’acrobatie aérienne, John Webster a été impliqué dans un accident d’avion mortel. L’année suivante, le père de John (Dr John C. Webster, de Shediac, au Nouveau-Brunswick) a créé la compétition « John C. Webster Memorial Trophy » en mémoire de son fils.

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plus de détails, les finalistes et les gagnants, et les photos.

Déroulement de la compétition

Les pilotes concourent d’abord dans l’une des neuf régions du Canada (Colombie-Britannique et Yukon, Alberta et Territoires du Nord-Ouest, Saskatchewan, Manitoba et Nunavut, Western Ontario, Centre de l’Ontario, Est de l’Ontario, Québec et Atlantique). La compétition régionale comprend un test en vol et un examen écrit. Le test en vol peut être soit un récent test en vol de pilote privé, un test en vol de pilote professionnel, ou un test en vol de la compétition Webster. Le pilote avec le meilleur score combiné entre le test en vol et l’examen écrit dans leur région est le gagnant régional et devient finaliste.

Les neuf finalistes sont en concurrence pendant l’été à un lieu présélectionné. Les finales nationales comprennent un test en vol dans un avion, un test en vol dans un simulateur, un examen écrit et une entrevue avec les juges de compétition.

Le concours Webster aujourd’hui

La compétition du trophée Webster est une compétition en deux étapes. La première étape est une compétition régionale dans laquelle le Canada est divisé en 9 régions Webster. À deux exceptions près, les régions de Webster coïncident généralement avec les frontières provinciales. Les deux exceptions sont les suivantes: toutes les provinces de l’Atlantique sont comprises dans la région de l’Atlantique et l’Ontario est divisé en trois régions: Ouest, Centre et Est.

Régions Webster :

À deux exceptions, les régions Webster coïncident généralement avec les frontières provinciales. Les deux exceptions sont: toutes les provinces de l’Atlantique sont inclus dans la région de l’Atlantique et l’Ontario est divisé en trois régions, ouest, centrale et est.

Les candidats sont assignés à une région sur la base où ils ont terminé leurs examen en vol.

Région

Comprend

Colombie-Britannique Colombie-Britannique et le territoire du Yukon
Alberta Alberta et les Territoires du Nord-Ouest
Saskatchewan Saskatchewan
Manitoba Manitoba et Nunavut
l’Ouest de l’Ontario Ontario l’ouest de (et y compris) 80o 00’ W
Centre de l’Ontario l’Ontario entre 80o 00’ W et y compris 78o 00’ W
L’Est de l’Ontario Ontario est de 78o 00’ W
Québec Québec
Provinces Atlantiques Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, l’Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve et Labrador

 

Le concours est divisé en deux phases: régionale et nationale. Un gagnant régional est sélectionné dans chacune des 9 régions Webster sur la base des notes combinées et pondérées du test en vol évaluant les compétences du pilote et de l’évaluation en ligne de la connaissance des procédures de trafic aérien et des procédures d’exploitation d’aérodrome. Les 9 lauréats régionaux se rencontrent pendant l’été pour les finales nationales pendant la semaine Webster.

Tout au long des différentes étapes de la compétition du trophée Webster, les candidats sont évalués en fonction des compétences fondamentales attendues du titulaire d’une licence de pilote privé. Le concours annuel de trophées Webster s’est engagé à identifier le « meilleur pilote amateur du Canada ». Par « amateur, nous entendons une personne qui n’a pas récemment exercé les fonctions de pilote exerçant des activités dans l’aviation commerciale … mais il faut tout de même un niveau de professionnalisme élevé pour rayonner parmi les nombreux candidats de Webster qui postulent chaque année.

La compétition du trophée commémoratif Webster est un événement annuel, parrainé par Air Canada – Opérations aériennes et auquel de nombreuses autres sociétés et organisations aéronautiques ont apporté leur soutien. Voir nos pages de support.

Les pilotes aspirant à faire carrière dans l’aviation peuvent être fiers d’affirmer qu’ils ont participé à l’un des événements aéronautiques les plus prestigieux au Canada.

Les candidats régionaux doivent soumettre:

  • un dossier d’inscription,
  • preuve de PayPal paiement des frais de demande
  • les résultats d’un examen en vol, et
  • les résultats d’un un examen en ligne.

Le candidat avec la meilleure note combinée (des examens en vol et l’examen en ligne) est sélectionné comme gagnant régional pour chacune des 9 régions du Canada.

L’examen en vol régional :

Les candidats ont deux options en ce qui concerne l’examen en vol régional :

  • Soumettre le rapport d’un examen en vol, soit pour une licence de pilote privé ou de pilote professionnel, complété avant le 15 juin de l’année de la compétition, mais après le 15 juin de l’année précédente de la compétition, ou
  • Communiquez avec un examinateur de pilote autorisé par Transports Canada pour effectuer soit l’examen en vol privé ou de pilote professionnel pour les avions. Disposer d’un pilote-examinateur (autorisé par Transports Canada) pour effectuer l’examen en vol privé ou de pilote professionnel pour les avions, utilisant le formulaire de rapport Webster.
    • Les candidats qui choisissent cette option doivent consulter l’administratrice Webster (administrator@webstertrophy.ca) pour une copie du formulaire de rapport Webster.

Les candidats doivent soumettre un rapport d’examen en vol décrit ci-dessus. Plusieurs rapports d’examens en vol ne seront pas acceptés.

Aux fins de la vérification des résultats et d’éviter les situations dans les rapports d’examens en vol qui peut avoir été modifiée, les candidats doivent fournir une autorisation écrite pour que l’administratrice Webster peut communiquer avec le pilote-examinateur (dans le cas ou les candidats soumettent l’examen en vol Webster) ou de Transports Canada (dans le cas des candidats qui soumettent un examen en vol de Transports Canada).

Le gagnant régional :

Un gagnant régional est sélectionné pour chacune des 9 régions Webster. Le candidat avec la meilleure note combinée des examens en vol et l’examen dans chaque région est sélectionné comme le gagnant régional.

Le concours national

Le concours national implique les 9 gagnants régionaux. Les 9 finalistes se réunissent dans un lieu présélectionné chaque été. Les finalistes passent deux tests en vol (un dans un avion fourni par l’unité de formation hôte et un dans un simulateur Redbird), passent un examen et passent un bref entretien avec les juges de Webster. Le finaliste avec le score combiné le plus élevé sur ces évaluations est désigné vainqueur; le finaliste avec le deuxième score combiné le plus élevé s’appelle le finaliste.

Des avions d’essai en vol seront fournis aux finalistes. Ces avions viendront de la flotte de l’école d’accueil. Une fois les gagnants régionaux identifiés, l’administrateur national informera les finalistes nationaux des appareils disponibles pour la compétition nationale.

Les candidats qui préfèrent utiliser un modèle différent sont libres de fournir leur propre avion à leurs propres efforts et à leurs frais, en gardant à l’esprit que:

Le concours couvrira les frais de location du test en vol réel (jusqu’au tarif horaire facturé par l’école d’accueil pour son aéronef), mais les finalistes nationaux seront responsables du coût et de l’organisation de leur avion concurrence

Les candidats prenant leurs propres dispositions pour un avion d’essai en vol devront s’assurer que cet avion peut être disponible tout au long de la semaine de Webster afin de lui permettre de disposer de la souplesse nécessaire pour programmer les activités de la semaine.

Les candidats souhaitant fournir leur propre aéronef doivent en informer l’administrateur national suffisamment à l’avance pour s’assurer de la pertinence de l’aéronef pour la compétition.

Les essais en vol sur avion et sur simulateur sont évalués sur la base de:

  • Manipulation d’avion de précision
  • Procédures normales, anormales et d’urgence
  • Connaissances opérationnelles générales
  • Maîtrise générale de l’air
  • Prise de décision pilote, prise de conscience de la situation et prise de conscience et
  • gestion globale de la menace

L’examen écrit comprend :

  • météorologie
  • Droit aérien
  • opérations aériennes
  • Facteurs humains et prise de décision pilote
  • Théorie du vol
  • moteurs et cellules d’avion
  • Connaissance générale du pilote et maîtrise de l’aviation

L’entretien comprend:

  • Connaissance générale du pilote
  • Connaissance des enjeux de l’aviation générale
  • Connaissance des enjeux des pilotes professionnels

Les prix

Le vainqueur reçoit:

  • un magnifique médaillon en bronze John C. Webster, représentant le trophée Webster;
  • des billets d’avion pour deux, valides vers n’importe quelle destination d’Air Canada pour Canada, USA & Caribbean;
  • une montre, la Khaki X-Wind Automatic, offerte par Hamilton;
  • une reproduction encadrée représentant l’aéronef de John Webster peint par Robert Bradford, l’un des artistes d’aviation canadiens les plus prestigieux;
  • une journée avec Les Snowbirds;
  • une récompense monétaire offerte par l’Association des pilotes d’Air Canada;
  • une récompense monétaire offerte par Aviation Collegiale Canada;
  • un Certificat de mérite offert par l’Association canadienne du transport;
  • un poste d’instructeur de vol au « Brampton Flight Centre » une fois qualifié; et
  • une subvention de 2 000 $ pour contribuer à l’obtention de la qualification d’instructeur en vol offert par le Moncton Flight College.
Médaillon Webster

Le gagnant de la deuxième place aura son nom gravé sur le trophée commémoratif Eunice Carter, pour l’excellence en pilotage, et reçoit:

  • une montre, la Khaki X-Wind Automatic, offerte par Hamilton;
  • une plaque Webster attestant la deuxième place;
  • une récompense monétaire offerte par Le Collège de Pilotes Professionnels du Canada;
  • une reproduction encadrée représentant l’aéronef de John Webster peint par Robert Bradford, C.M., l’un des artistes d’aviation canadiens les plus prestigieux, et
  • une subvention de 1 000 $ pour contribuer à l’obtention de la qualification d’instructeur en vol offert par le Moncton Flight College.

Un concurrent (pas nécessairement un finaliste) aura son nom gravé sur le trophée de NAV CANADA pour l’excellence des communications pilote/contrôleur aérien.

Les autres finalistes reçoivent:

  • une plaque Webster attestant leur statut de finaliste Webster;
  • une subvention de 1 000 $ pour contribuer à l’obtention de la qualification d’instructeur en vol offert par le Moncton Flight College;
  • tous les frais de vol pour se familiariser sont payés, ou le vol de contrôle et les deux tests en vol national des finales, courtoisie de Air Line Pilot’s Association (ALPA);
  • temps de vol en simulateur sur aéronef lourd offert par CAE;
  • un abonnement d’un an contribué par Canadian Owners & Pilots Association (COPA);
  • un abonnement d’un an au magazine de WINGS;
  • un abonnement d’un an au magazine de SKIES;
  • un abonnement d’un an au magazine de Canadian Aviator;
  • un exemplaire du module de formation d’Online Single-pilot Resource Management;
  • une lithographie personnalisée signée par toute l’équipe Snowbird de l’année en cours; et
  • la garantie d’une entrevue d’embauche chez Air Canada lorsqu’ils sont qualifiés.

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